Numa exibição extraordinária de coordenação entre departamentos, conhecimento técnico e dedicação orientada para a missão, o Centro de Preparação da Frota Sudeste (FRCSW) produziu e entregou com sucesso um F- crítico. 35 o motor de armamento do canal de armas do USS Carl Vinson, evitando um desligamento caro e demorado da aeronave. Este esforço notável, concluído em apenas três dias, não foi o trabalho de um indivíduo ou mesmo de uma equipe. Foi uma colaboração em todo o comando, com pessoal em toda a fabricação, engenharia, processamento, serviços e logística, junto com um senso compartilhado de urgência e compromisso com a Preparação da Aviação Naval.

O pedido urgente veio para o FRCSW do USS Carl Vinson por e- mail através do FRCSW Oficial de Produção CAPT Jason Martinson, que indicou a necessidade de uma linha central de armamento em um F- 35 aeronaves atribuídas ao VFA- 97. Sem a parte, o USS Carl Vinson enfrentou o risco real de ter que se livrar da aeronave, uma operação altamente perturbadora e cara. CAPT Martinson encaminha rapidamente o pedido para Mr. George Nacker, Gerente de Programas de Fabricação FRCSW, para iniciar o complexo processo de engenharia reversa, fornecimento de materiais, fabricação e entrega.

O primeiro e maior obstáculo foi obter a matéria- prima necessária. O FRCSW identificou rapidamente o material necessário e iniciou a aquisição, mas devido a problemas imprevistos, ficou claro que o novo material não chegaria a tempo. Não se pode deter, Sr. O Nacker solicitou o suporte do FRCSW Planner e Estimator, Adam Giesen. Sr. Giesen procurou então o estoque interno do FRCSW. e localizou um material similar que foi enviado para o F- 35 Centro de Operações para revisão. O material foi examinado e o FRCSW recebeu aprovação para seu uso, abrindo o caminho para a fabricação começar. Programador CNC FRCSW, Sr. Nang Huynh programou a unidade e então o Jet de Água foi usado para fabricar dois dos itens em questão, um com buracos pré- perfurados e um sem para proporcionar a flexibilidade da tripulação de manutenção dos navios em caso de desalinhamento durante a instalação.

Enquanto isso estava acontecendo, Sr. O Nacker coordenou- se com o Keyon Marshall, Sub- IPT para Serviços, para garantir o financiamento e iniciar a documentação de trabalho necessária. Graças à ação do Adam Giesen, os documentos de trabalho foram concluídos rapidamente e no início da manhã a fabricação foi concluída. Sr. Ellis Jones, o líder de trabalho em metal de folha FRCSW e sua equipe de lojas de metal de folhas (John Duenas, Art Flores e Edwin Hawkins) carregaram o estoque bruto na unidade e executaram o trabalho no Jet de Água, produzindo ambos os acessórios com velocidade e precisão. O próximo desafio foi processar a peça em tempo recorde. Sr. Dan Doyle, Gerente de Linha de Produção FRCSW, pessoalmente transportou as peças em cada loja requerida:.

• Inspeção não- destrutiva (NDI). Enquanto os acessórios progrediam através das lojas, Sr. Giesen trabalhou com o Sr. Jayme Eva, Engenheiro FRCSW, para finalizar as especificações de tinta, garantindo o cumprimento de todos os aspectos técnicos para o ajuste. As peças então entraram na loja de pintura final para aplicação de primer. O turno da noite, tipicamente focado na pintura F- 18 canópios com revestimentos de baixa observabilidade, flexionou a operação para completar o F- 35 - capa de topo específica seguida de um requisito 12 -hora de cura.

Em Agosto 1, 2025, apenas dois dias após o contato inicial com CAPT Martinson, a pintura estava completa. A inspeção final e a aceitação da qualidade foram realizadas pelo FRCSW Machinist Work Lead Mr. Charles їTodd ї Critchlow e comando inspetor de QA Sr. Giovanni Balangan, respectivamente, e as peças estavam agora prontas para entrega.

No entanto, a equipe foi confrontada com tempos de entrega incertos através da logística padrão da Marinha. Sr. Keyon Marshall voltou a voar pessoalmente para encontrar o navio para garantir que o encaixe do motor crítico o fez a bordo do USS Carl Vinson a tempo. De fato, ao meio-dia do dia seguinte, Sr. Marshall tinha entregue as peças, juntamente com um Certificado de Desempenho, ao oficial de manutenção do navio. Suas ações garantidas de instalação poderiam ocorrer de forma oportuna, permitindo evitar o desligamento do guindaste.

O sucesso desta operação não é atribuível a nenhuma pessoa ou grupo. Foi o resultado da coordenação perfeita entre várias equipes em todo o comando. As equipes de Fabricação, Engenharia, Planejamento, Processamento, Serviço e Garantia de Qualidade do FRCSW, bem como a tripulação de manutenção dos navios, realmente subiram à ocasião e garantiram o sucesso desta operação.

"O FRCSW realmente passou quando contou. Sua equipe não construiu apenas um motor crítico de ajuste em curto prazo, eles levaram- o manualmente todo o caminho para o Havaí. Sem o apoio deles, estaríamos olhando para uma evolução complicada e demorada do guindaste em San Diego. Este é o tipo de trabalho em equipe e dedicação que mantém a frota em movimento." – CDR Chad Jelesema (COMPACFLT N 432 Oficial de Manutenção e Preparo da Frota).

A peça foi instalada com sucesso na aeronave, evitando um desligamento de grua e garantindo VFA- 97 A aeronave.. permaneceu capaz de missão. Mais importante, reafirmou o que o FRCSW é capaz de fazer quando suas equipes se alinham por trás de um objetivo comum: apoiar o guerreiro com precisão, velocidade e excelência. Os funcionários do FRCSW são o Backbone da Preparação Militar!