BASE NAVAL SAN DIEGO (Junho) 4, 2026 ) — Os comandos de manutenção intermediária da costa da Marinha restabeleceram-se em cerimônias em Norfolk, junho 2, e na Base Naval de San Diego Junho 4, 2026. O restabelecimento faz parte de um esforço para aumentar a auto- suficiência da Marinha colocando a manutenção nas mãos dos marinheiros, capacitando seus passeios de terra com experiência prática e reduzindo os tempos de espera para manutenção de nível intermédio anteriormente executada por empreiteiros. "O estabelecimento do SIMA como um comando independente é mais do que um deslocamento administrativo. É um investimento crítico na nossa disponibilidade para combater guerras, disse o Vice- Adm. Brendan McLane, comandante da Força Naval de Superfície, EUA Pacífico, Frota..A vantagem táctica de amanhã é construída na base de manutenção de hoje. Esta decisão garante que a experiência conquistada com dificuldade por nossos mantenedores seja institucionalizada para o futuro."
Durante a cerimônia em San Diego, Chefe de Operações Navales Adm. Daryl Caudle cortou a fita para o novo edifício ao lado do McLane; Vice Adm. James Downey, comandante, Comando de Sistemas Marinhos da Marinha; Capt. Brian Karosich, comandante do Centro Regional de Manutenção do Sudeste; e Capt. Bill Albert, que assumiu o comando do SIMA San Diego. Durante a cerimônia em Norfolk, o laboratório de treinamento do SIMA Norfolk. foi nomeado pelo Capitão aposentado. Claude A. їBobї Butler, Jr. em reconhecimento do seu serviço no comando do Norfolk SIMA original a partir de junho 1997 para novembro 2002. Capitão. Megan Thomas assumiu o comando do SIMA Norfolk. Para Thomas, o comando representa um componente fundamental da postura global de combate à guerra da Marinha.
"A manutenção é um habilitador crítico para todas as outras áreas de guerra", disse Thomas. "Sem isso, não podemos ter a confiança de que os nossos navios de guerra serão capazes de fazer o que a nação precisa que eles façam." Uma grande parte da visão para os novos SIMAs é fornecer um comando de terra duplamente focado para os marinheiros – onde eles ganham habilidades essenciais e experiência prática, e simultaneamente operam em um ‘campo de configuração – navios no porto – para suportar as necessidades de manutenção e reparo que os navios não podem conduzir por si próprios. .Quando você olha para alguém que faz um tour de três anos aqui, o que nós imaginamos é ter certeza de que nós estamos recebendo os pontos de toque certos e construindo as habilidades certas para dar esse valor de retorno ao mar, disse o Capitão. Bill Albert, comandante da SIMA San Diego.
O SIMA apoia o Chefe de Operações Navales Adm. Daryl Caudle..Visão de Fonte de Pessoas, Infraestrutura e Material como os motoristas do poder naval. .Os navios não permanecem na luta sem manutentores, artesãos e engenheiros qualificados, disse Caudle, que falaram na cerimônia.. Eles não suportam operações de combate sem os marinheiros que podem diagnosticar baixas, sistemas de reparação, restaurar capacidade e resolver problemas sob pressão.. Esta não é a primeira vez que tal atividade de manutenção existe no histórico da Marinha. A Segunda Guerra Mundial marcou a compreensão da Marinha de que a força precisava de uma capacidade de reparação rápida no nível. Intermediário, o tipo de manutenção entre o nível da tripulação e o nível do depósito. Naquela altura, as empresas de reparação e bases de suporte da frota, ou atividades de reparação, assumiram essa responsabilidade.
No momento da Guerra Fria, estas atividades se tornaram comandos baseados em terras mais permanentes, capazes de fornecer reparos a navios tanto no píer como na terra, realizando a manutenção necessária entre os períodos de revisão, e oferecendo uma opção de balanças de terra para os marinheiros nas classificações pesadas de manutenção e mar. Em 1978, o grupo de assistência à manutenção da frota então nomeado foi redesenhado como atividade de manutenção intermediária Shore San Diego - o primeiro uso do nome. Estes ‘novos comandos', o SIMA San Diego e o SIMA Little Creek, tornaram possível que a Marinha fosse sua própria fonte de disponibilidades de manutenção intermédias, os períodos de manutenção entre as implantações que mantiveram os navios funcionando corretamente entre as revisões mais longas. Além disso, os Sailors do SIMA ganharam experiência de manutenção que não teriam tido a oportunidade de ganhar a bordo de um navio em implantação. Esta experiência ajudou a Marinha a produzir peritos técnicos dentro de suas próprias fileiras, contribuindo diretamente para a auto- suficiência naval.
Após a Guerra Fria, porém, a demanda de manutenção intermédia começou a diminuir, e os SIMAs foram consolidados em Centros de Manutenção Regional, como o Centro de Manutenção Regional do Sudeste de San Diego (SWRMC). No entanto, o fechamento do SIMA significou de novo menos boletos de mão para aqueles que estão em classificação de manutenção e menos manutenção intermédia conduzida pelos Marinheiros em navios Marinheiros. Hoje, é hora de os Sailors terem essa capacidade novamente.
.SIMA está aqui para desenvolver o Sailor para ser mais auto- suficiente, mais tecnicamente suficiente, e para ajudar a obter após os reparos,. disse Albert.. Então, para cada Sailor que vem ao SIMA: entender que estamos aqui para desenvolver você e suas habilidades, que você não vai estar em uma loja e esquecer. Espere estar mais pensado para reparar a sua taxa enquanto você transiciona através do processo. As SIMAs são as plataformas de fundição onde se forma o domínio técnico, as naves são sustentadas e a prontidão impacta diretamente a capacidade operacional. Eles são onde os marinheiros dominam as habilidades para manter a energia de combate na estação.
ї Quem não pode ficar atrás do desenvolvimento de Marinheiros?..Acho que todos podem se reunir por trás disso e desenvolver os Sailors corretamente. Você verá o vingança no futuro, quando eles voltarem para a frota com as capacidades e habilidades que eles têm. Para as costas Leste e Oeste, manutenção intermédia nas mãos dos Sailors significa disponibilidade mais curta, menor custo total de prontidão e trabalho de maior qualidade na primeira vez.
. A realidade é esta: Na próxima luta, não podemos assumir que haverá um porto seguro, um empreiteiro esperando no cais, ou o luxo do tempo. Precisamos de tripulações capazes de diagnosticar problemas, restaurar sistemas, adaptar- se aos danos e manter a força de combate sob pressão e sob ataque.. disse Caudle. No futuro, Thomas espera mostrar o grande trabalho que os marinheiros podem fazer quando forem dadas as ferramentas e a oportunidade de ajudar a construir forças prontas para combate.
Albert espera com expectativa ver os Sailors crescerem.. É certificar- se de que estamos entregando o que dizemos que vamos fazer, e que é um esforço de equipe inteiro. Estou ansioso para a capacidade contínua de trabalhar com os Sailors... a direcionar o navio quando se trata de Sailors e seu desenvolvimento. À medida que a autosuficiência da Marinha continua a crescer, Thomas acrescentou que os SIMAs continuarão procurando por Marinheiros que estão ansiosos para aprender e querem fazer a diferença para a frota, dizendo que não há um lugar melhor para construir suas habilidades e ter um impacto significativo enquanto recarregar o serviço de terra.
