BASE DE FORÇA AIRA DE TYNDALL, Fla. — Encaixe-se — cortesia do 53 Grupo de Avaliação de Armas: Primeiro, encontre um drone de aproximadamente uma tonelada em algum lugar no deserto do Utah. Então, saque- o de uma cratera. Então, consiga que outras três pessoas o ajudem a colocá- lo em um trailer.
Para suporte de pessoal 53 o teste WEG no Utah Test and Training Range, recuperar um alvo aéreo de subescala após um evento de teste pode ser uma operação em si mesmo. A aeronave pode descansar em terreno difícil, às vezes parcialmente enterrado ou de cabeça para baixo. Quando recuperada, porém, as equipes podem consertar os alvos e devolvê- los ao serviço para futuras missões de teste. Mais fácil dito do que feito. . Recuperar um drone levaria horas, disse 1 - Lt. Allison Roush. 53 rd Engenheiro de dispositivos especiais do Esquadrão de Suporte de Teste..Sem máquinas ou equipamentos, foi difícil para uma equipe de quatro pessoas mover algo tão pesado para a parte de trás de um reboque padrão..
Recuperar a aeronave manualmente também aumentou a probabilidade de causar danos adicionais ao ativo durante a recuperação. Engenheiros do 53 rd Esquadrão de Suporte de Teste na Base Aérea Tyndall, Flórida, recentemente se determinou tornar o processo mais rápido, mais seguro e menos exigente fisicamente. .Nossa equipe de engenharia eliminou a necessidade de pessoal para levantar qualquer equipamento pesado no calor do deserto queimando e, em vez disso, focado na velocidade e facilidade de uso,. disse Darin Williams, 53 rd líder do fabricante de modelos TSS. Sua solução se centra em um guincho e um trenó construídos para o efeito. O pessoal de recuperação liga o guincho ao drone abatido e puxá- lo para o trenó, que viaja abaixo da aeronave enquanto o sistema atrai ambos para o reboque. Em vez de exigir que o pessoal levante ou arraste diretamente a fuselagem, o sistema faz o trabalho pesado enquanto o trenó ajuda a proteger a aeronave de danos adicionais.
.O projeto preserva o ativo ao minimizar o trabalho manual para a equipe, disse Williams. Mas nenhuma recuperação de duas vezes é necessariamente a mesma. Um alvo pode vir a descansar de cabeça para baixo. Os componentes podem se separar durante o impacto. Outros podem ficar enterrados na areia. Qualquer que seja a condição do encontro do pessoal de recuperação, o reboque tem que acomodá- lo. .Foi fundamental contabilizar todos os cenários de recuperação para garantir que a equipe de recuperação estivesse preparada para qualquer coisa,. disse o aviador sênior Kianna Kielb, 53 rd TSS avionics, o caminhor.
Isso significava projetar energia de puxação suficiente para deslocar uma aeronave do terreno, ao mesmo tempo que acomodava diferentes orientações e configurações uma vez que ela estava livre. Eventualmente, os engenheiros tinham um trailer de recuperação terminado. O que eles não tinham era o deserto do Utah. Então, eles fizeram o seu próprio. .Após a fabricação ter sido completa, nós pedimos emprestado um drone de outra unidade e usamos nosso empilhadeira para soltá- lo em uma vala para simular o ambiente austero no Utah Test and Training Range,. Jared Boswell, 53 rd TSS manual de manutenção estrutural de aeronaves. Então o vôo veio para fora para assistir.
Quatro voluntários se aproximaram do drone e alguém começou o relógio. O guincho puxou, o trenó cortou a lama e o avião de aproximadamente uma tonelada começou a sair da vala e para o reboque. Menos do que 20 minutos depois, o drone ficou intacto no trailer.
Depois disso, sabíamos que estava pronto para entregar ao cliente, disse o aviador sênior Daniel Dehart, 53 rd TSS tecnologia de metais caminhoneiro. O que uma vez poderia levar horas no deserto levou quatro voluntários menos do que 20 minutos em uma vala lamalhada da Flórida. Agora, o trailer de recuperação está pronto para fazer isso de verdade.
