Transamerica Tire Co. Ltd., Concessão de Petição para Decisão de Incumprimento Inconseqüente

Registro Federal, Volume 90 Edição 3 (Segunda-feira, janeiro) 6, 2025 ). [Volume do Registo Federal 90, Número 3 (Segunda-feira, janeiro) 6, 2025 )] [Notificações] [Páginas 729 - 731 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2024 - 31753 ] -----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário. [Documento Não. NHTSA- 2019 - 0129; Aviso 2 ].

Transamerica Tire Co. Ltd., Concessão de Petição para Decisão de Incumprimento Inconseqüente. AGÊNCIA: Administração Nacional de Segurança do Tráfico Rodoviário (NHTSA), Departamento de Transportes (DOT). ACÇÃO: Concessão de petição. -----------------------------------------------------------------------. RESUMO: Transamerica Tire Co. Ltd. (Transamerica) determinou que certos pneus Transeagle ST fabricados pelo Tyre Shandong Yinbao (Yinbao) não cumprem totalmente o Padrão Federal de Segurança de Veículos Automóveis (FMVSS) No. 119, Pneumático Novo para veículos a motor com um GVWR de Mais do que 4,536 quilogramas ( 10,000 libras) e Motos. Transamerica, em nome do Yinbao, arquivou um relatório de incumprimento datado de novembro 21, 2019. Transamerica peticionou a NHTSA em Novembro 25, 2019, e modificou sua petição em abril 22, 2021, para uma decisão de que o incumprimento do sujeito é inconseqüente, pois se relaciona com a segurança dos veículos automóveis. Este documento anuncia a concessão da petição da Transamerica.

PARA Mais INFORMAÇÕES CONTACTO: Jayton Lindley, Escritório de Conformidade com a Segurança dos Veículos, a Administração Nacional de Segurança do Tráfico Rodoviário (NHTSA), telefone ( 325 ) 655 - 0547, e- mail [email protected]. INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. Transamerica determinou que certos pneus fabricados pelo Yinbao não cumprem totalmente os parágrafos S 6.5, especificamente S 6.5 (b), do FMVSS No. 119, Pneumático Novo para veículos a motor com um GVWR de Mais do que 4,536 quilogramas ( 10,000 libras) e Motos ( 49 CFR 571.119 ). Transamerica, em nome do Yinbao, arquivou um relatório de incumprimento datado de novembro 21, 2019, de acordo com 49 Parte CFR 573 Responsabilidade e Relatórios de Defeito e Incumprimento. Transamerica também peticionou NHTSA em novembro 25, 2019, para uma isenção dos requisitos de notificação e remédio de 49 U.S.C. Capítulo 301 com base no facto de este incumprimento ser inconsequente, pois se relaciona com a segurança dos veículos automóveis, de acordo com o 49 U.S.C. 30118 (d) e 30120 (h) e 49 Parte CFR 556, Isenção por Defeito Inconseqüente ou Incumprimento. Aviso de recepção da petição da Transamerica foi publicado com um 30 - período de comentários públicos no Registo Federal ( 86 FR 64593, Novembro 18, 2021 ). Não foram recebidos comentários. Para ver a petição e todos os documentos de suporte, faça login no site do Sistema de Gestão de Dockets Federal (FDMS) em Então siga as instruções de busca online para localizar o número de ficha `` NHTSA- 2019 - 0129.'' Aproximadamente 9,551 Pneus radiais transeagle ST, tamanhos ST 235 / 85 R 16, ST 235 / 80 R 16, e ST 225 / 90 R 16, fabricado entre setembro 23, 2017, e agosto 10, 2019, foram reportados pelo fabricante.

A Transamerica explica que o incumprimento é que os pneus sujeitos foram rotulados inadvertidamente com um Número de Identificação de Pneu (TIN) que contém um fabricante incorreto código e, portanto, não satisfaz os requisitos especificados no parágrafo S 6.5 (b) do FMVSS No. 119. Para os pneus que são o assunto desta petição, o que deve ser um 6 o código do fabricante contém um adicional 7 o caractere no final da sequência rotulada, produzindo inadvertidamente um 14 - caracter TIN em vez de um 13 - caracter TIN. Especificamente, os pneus sujeitos foram marcados incorretamente com o código como `` 1 BP TTFEFTL' ' enquanto o fabricante pretendia marcar os pneus da seguinte forma: ST 235 / 85 R 16: `` 1 BP TTFEFT'' ST 235 / 80 R 16: `` 1 Pressão arterial 225 / 90 R 16: `` 1 BP TTFEF'' \ 1 \ ---------------------------------------------------------------------------.

\ 1 \ Em sua petição emendada enviada em abril 22, 2021, Transamerica reconhece que este TIN que o fabricante pretendia usar também não é conforme porque não contém seis símbolos conforme necessário. Como estes pneus estão incluídos no escopo desta petição, a NHTSA não precisa considerar mais este fato na sua análise. -------------------------------------------------------------------------------------------------------- IV. Requisitos de regra. Parágrafos S 6.5 e S 6.5 (b) do FMVSS No. 119 Incluam os requisitos relevantes para esta petição. Estes requisitos indicam que cada pneu deve ser marcado em uma ou ambas as paredes laterais com o TIN que atende aos requisitos de 49 Parte CFR 574. O TIN é composto por 3 códigos distintos totalizando 13 caracteres. O primeiro é o código de planta, que usa 3 símbolos, segundo é o código do fabricante usando exatamente 6 símbolos, e último é o código de data, usando 4 números para representar a semana e o ano de produção. V. Resumo da Petição da Transamerica. As seguintes visualizações e argumentos apresentados nesta seção, ``V. Resumo da Petição da Transamerica'' são as visões e argumentos fornecidos pela Transamerica e não refletem as visões da Agência.

Em outubro 21, 2019, Transamerica recebeu uma carta da NHTSA explicando que o Escritório de Conformidade de Segurança de Veículos da NHTSA `` recebeu informações alegando que pelo menos um dos pneus fabricados pelo [Yinbao] e importados pelo [Transamerica] pode não estar em conformidade com o [FMVSS] No. 119.'' Consequentemente, a carta incluiu uma ``foto mostrando uma falha de rotulagem nos pneus marcados com o tamanho radial do Transeagle ST 235 / 85 R 16.'' Especificamente, alega-se que ``[t]eles pneus parecem ter um inadequado 14 caractere [TIN] em vez do 8 - 13 \ 2 \ caractere TIN requerido pelo FMVSS No. 119.'' --------------------------------------------------------------------------- \ 2 \ NHTSA está esclarecendo o mal entendido do fabricante que um 8 - 13 -caracter TIN teria sido aceitável para estes pneus. Porque os pneus estão marcados com um 3 - código de planta simbol em vez de um 2 - código de planta simbol, o TIN deve se ajustar ao 13 - formato de caracteres descrito em 49 Parte CFR 574. --------------------------------------------------------------------------- Após a recepção da pesquisa da NHTSA, a Transamerica realizou uma investigação para determinar a validade das alegações e o universo de pneus afetados por tal incumprimento. Transamerica descobriu que um número total de 9,551 pneus marcados Transeagle ST tamanho de pneus radiais ST 235 / 85 R 16, ST 235 / 80 R 16, e ST 225 / 90 R 16 conteve um código do fabricante incorreto em seus rótulos TIN moldados na parede lateral dos pneus.

Argumentos do fabricante. A Transamerica oferece as seguintes visualizações e argumentos em apoio à sua petição: 1. Transamerica diz que, exceto pelo código do fabricante incorreto, todas as outras informações rotuladas nos pneus estão corretas, incluindo a marca de identificação do fabricante (tipicamente designada como código de planta), bem como a semana e o ano de fabricação (tipicamente designada como código de data), e que os pneus Transeagle ST de outra forma cumprem todos os padrões aplicáveis. 2. Tanto o Yinbao como a Transamerica afirmam que não estão cientes de quaisquer falhas, lesões, queixas de clientes ou relatórios de campo relacionados com este incumprimento. 3. A Transamerica afirma que o código do fabricante inexacto não afetaria nem a capacidade deles nem de um consumidor para identificar os pneus, caso eles sejam recordados para um incumprimento relacionado ao desempenho. 4. A Transamerica afirma que eles tomaram medidas para garantir que os pneus possam ser registrados corretamente. Existe uma opção "Registro de Pneu" no site da Transamerica onde os consumidores podem registrar seus TIN e informações de contato. A Transamerica tomou medidas para garantir que os TINs incorretos com os caracteres adicionais também possam ser registrados para quaisquer futuras edições de recordações ou garantia. 5. A Transamerica já corrigiu os moldes na fábrica aplicável, de modo que nenhum pneu adicional foi fabricado com o incumprimento. Transamerica afirmou que eles também melhorarão seus processos internos para evitar futuros erros de TIN. 6. A Transamerica afirma que a NHTSA concedeu anteriormente petições por incumprimento inconsequente, onde as etiquetas de informações do TIN são incorretas ou faltam informações e que a concessão desta petição seria consistente com as decisões anteriores da NHTSA sobre petições envolvendo pneus rotulados com informações inexatas do TIN. Transamerica cita as seguintes petições: Michelin América do Norte, Inc., Concessão de Petição para Decisão de Incumprimento Inconsequente, 81 FR 76412 (Novembro) 2, 2016 ) Cooper Tire & Rubber Company, Concessão de Pedido de Decisão de Incumprimento Inconsequente, 63 FR 29059 (Maio) 27, 1998 ) Tireco, Inc., Concessão de Petição para decisão de Incumprimento Inconseqüente, 80 FR 66614 (Outubro) 29, 2015 ) Cooper Tire & Rubber Company, concessão de petição para decisão de incumprimento inconsequente, 71 FR 4397 (janeiro) 26, 2006 ) Cooper Tire & Rubber Company, concessão de petição para decisão de incumprimento inconsequente, 82 FR 52966 (Novembro) 15, 2017 ). Yokohama Tire Corporation, Concessão de Petição para Decisão de Incumprimento Inconseqüente, 84 FR 64403 (Novembro) 21, 2019 ).

A Transamerica conclui novamente alegando que o incumprimento do sujeito é inconseqüente, pois se relaciona com a segurança dos veículos automóveis e solicitando que a sua petição seja isenta de fornecer notificação do incumprimento, conforme exigido pela 49 U.S.C. 30118, e um remédio para o incumprimento, conforme exigido pelo 49 U.S.C. 30120, ser concedido. A petição completa da Transamerica e todos os documentos de suporte estão disponíveis ao fazer login no site do Sistema de Gestão de Cadernos Federales (FDMS) em: e seguindo as instruções de busca online para localizar o número de cadernos listado no título deste aviso. VI. Análise da NHTSA. Ao determinar a inconseqüência de um incumprimento, a NHTSA se concentra no risco de segurança para os indivíduos que experimentam o tipo de evento contra o qual um recordatório protegeria.\ 3 \ Em geral, a NHTSA não considera a ausência de queixas ou lesões ao determinar se um incumprimento é inconseqüente à segurança. A ausência de queixas faz.

não significa que os ocupantes do veículo não tenham experimentado um problema de segurança, nem significa que não haverá problemas de segurança no futuro.\ 4 \ Além disso, porque cada petição de não conformidade inconsequente deve ser avaliada em seus próprios fatos e as determinações são altamente dependentes dos fatos, a NHTSA não considera as determinações anteriores como precedente vinculativo. Os peticionários têm o fardo de persuadir a NHTSA de que o incumprimento não é conseqüente à segurança. ---------------------------------------------------------------------------------- \ 3 \ Veja o Gen. Motors, LLC; Concessão de Petição para Decisão de Incumprimento Inconsequente, 78 FR 35355 (Junho) 12, 2013 ) (a constatação do incumprimento não teve efeito na segurança dos ocupantes, pois não teve efeito na operação correta do sistema de classificação dos ocupantes e na implantação correta de um airbag); Osram Sylvania Prods. Inc.; Concessão de Petição para Decisão de Incumprimento Inconsequente, 78 FR 46000 (Julho) 30, 2013 ) (o ocupante que encontra usando fonte de luz não conforme não estaria exposto a um risco significativamente maior do que o ocupante usando fonte de luz semelhante conforme). \ 4 \ Veja Morgan 3 Wheeler Limited; Negação de Petição de Decisão de Incumprimento Inconsequente, 81 FR 21663, 21666 (Abr. 12, 2016 ); veja também Estados Unidos v. Gên. Motors Corp., 565 F. 2 d 754, 759 (D.C. Cir. 1977 ) (a descoberta defeito representa um risco irrazonável quando "`resulta em perigos tão potencialmente perigosos como o incêndio súbito do motor, e onde não há qualquer disputa que pelo menos alguns desses perigos, neste caso, podem definitivamente ser esperados no futuro'"). ---------------------------------------------------------------------------------------------.

A NHTSA avaliou os méritos da petição de incumprimento insequente apresentada pela Transamerica e concede o pedido do peticionário para uma isenção dos requisitos de notificação e remédio de 49 U.S.C. 30118 e 49 U.S.C. 30120 com base no seguinte: 1. A NHTSA acredita, com base nas informações fornecidas pelo fabricante, que os pneus preenchem os critérios de desempenho do FMVSS No. 119 e que o incumprimento do rótulo não tem efeito na segurança operacional e desempenho dos pneus afetados. 2. A NHTSA concorda que os caracteres adicionais no TIN não afetam a capacidade do fabricante ou consumidor para identificar os pneus afetados no caso de um recordatório. A agência também verificou com o fabricante que os pneus afetados com caracteres adicionais no TIN podem estar registrados. A Transamerica também garantiu que quaisquer recordações futuras relacionadas com segurança incluírão os números TIN incorretamente marcados, se necessário. Esta subvenção isenta a Transamerica das suas obrigações ao abrigo do 49 U.S.C. 30118 e 30120 para fornecer notificação e um remédio gratuito para o incumprimento do FMVSS No. 119. No entanto, a marcação errónea do TIN também é uma violação do 49 Parte CFR 574. As subvenções de petições por incumprimento inconsequente não absolvem entidades sujeitas a regulamentos que não sejam o FMVSS das suas obrigações ao abrigo desses regulamentos. Embora a NHTSA tenha escolhido não fazê-lo neste caso, a NHTSA pode considerar a busca de penalizações civis no futuro por violações de parte 574 por fabricantes de pneus e importadores. VII. Decisão da NHTSA. Em consideração ao que precede, a NHTSA encontra que a Transamerica atendeu ao seu fardo de persuasão que o sujeito FMVSS No. 119 o não cumprimento dos pneus afetados não tem consequências para a segurança dos veículos automóveis. Assim, a petição da Transamerica é concedida e a Transamerica é consequentemente isentada da obrigação de fornecer a notificação e um remédio gratuito para esse incumprimento em 49 U.S.C. 30118 e 30120. NHTSA observa que o p estatutário.