O Jensen voltou - e o fabricante de automóveis renascido não está a facilitar o seu caminho para o mundo do carro esportivo. Com a estreia do 2026 Interceptor GTX, a marca britânica está dando um grande passo para colocar um novo Jensen na estrada. O GTX é quase um 1,000 - carro de pista de cavalo que previsualiza os planos da empresa para uma nova geração de modelos de estrada. Você não pode comprar um ainda, mas o GTX nos dá o nosso olhar mais claro para o que Jensen pode ter na loja. O que há de novo? O Interceptor GTX é o carro de desenvolvimento focado na via da Jensen, que visualiza os futuros modelos de estrada da empresa. O que há debaixo do capô? O GTX usa um supercarregamento altamente reelaborado 6.8 - litro GM V 8 produzindo 960 cavalos de potência, com até 1,200 HP possível. E quanto ao hardware de desempenho? Uma transmissão sequencial de seis velocidades, tração traseira, amortecedores ajustáveis em três vias do Nitron e freios de AP Racing proporcionam credenciais sérias ao GTX. Vai chegar até a estrada?

Jensen planeja desenvolver duas versões rodoviárias – o interceptor GTR de alto desempenho e o interceptor GT de luxo – com uma transmissão manual ou automática. Bred Britânico, Americano 2026 Interceptor Jensen GTX supercarregado 6.8 - litro V 8 motor. Foto de: Jensen International Automotive O Jensen pode não ser um nome familiar nos EUA, mas a empresa tem muito histórico. O novo Interceptor GTX coloca uma volta moderna nesse património, combinando estilos inspirados por clássicos com alguns hardwares de alta gama. Sob o capô está um supercarregado 6.8 - litro V 8 a partir de General Motors, embora chamá- lo de um motor GM provavelmente está subsequente a quantidade de atualização. Menos do que 20 o percentual dos componentes originais permanece após o Jensen enviar o motor para o Late Model Engine no Texas para uma revisão abrangente. Fotos por: Jensen Automotive Internacional O resultado é um V 8 com cabeças de cilindros mecanizadas por CNC, válvulas de titânio, um conjunto rotativo totalmente forjado e componentes de deporte motor, todos geridos pelo software do motor MoTeC. Ele faz 960 cavalos de potência em sua configuração padrão, mas Jensen diz que pode produzir tanto quanto 1,200 hp e mais do que 1,100 libra-pé de torque. Essa energia é rotada através de uma transmissão sequencial de seis velocidades de Samsonas Motorsport montada atrás com engrenagens de cão cortadas em linha reta. Um eixo de adesivo em fibra de carbono conecta o motor e o transeixo, enquanto um diferencial Wavetrac envia a potência para as rodas traseiras. Poder de parada vem de um pacote de freio AP Racing com discos de aço flutuantes, escondido atrás do custom 20 - polegadas de rodas forjadas de alumínio embrulhadas em pneus Michelin Pilot Sport.

O GTX também usa suspensão de duplo- osso em ambas as extremidades, juntamente com amortecedores Nitron ajustáveis a três vias. Funcional, ainda assim elegante 2026 Interceptor Jensen GTX interior. Foto de: Jensen Automotive Internacional O GTX monta- se em um chassi de alumínio desenvolvido em colaboração com o Avant Design. E enquanto este carro é muito uma máquina focada na via, Jensen diz sobre 80 o percentual de seu design exterior será transferido para os modelos de estrada. Isso significa que as luzes horizontais finas, grandes entradas de ar, difusor traseiro integrado e elementos aerodinâmicos expostos são mais do que apenas exercícios de estilo. A ala traseira ajustável pode gerar até 771 libras de força de adoecimento, enquanto um separador frontal e piso plano completam o pacote aero do carro. Dentro, o GTX é tão sério quanto o exterior sugere. Há uma jaula de segurança FIA sob medida, bancos de competição em fibra de carbono Tillett com arnés de seis pontos e um extintor de incêndio. Um monitor MoTeC manipula a instrumentação, enquanto o corte e costuras em laranja da Alcantara adicionam um pouco de luxo para a cabine pronta para corridas. O que vem a seguir? Interceptor Jensen GT traseira 3 / 4.

Foto de: Jensen Automotive Internacional O GTX é apenas o começo. Jensen irá agora colocar o carro através de testes enquanto ele continua a desenvolver seu desempenho e refinar o pacote antes dos seus carros rodoviários de próxima geração. A empresa planeja eventualmente oferecer duas versões do Interceptor: um GTR de alto desempenho e um GT mais luxuoso. Ao contrário do GTX, ambos serão projetados para a estrada e usarão transmissões mais convencionais, incluindo um manual de padrão H e um totalmente automático. O Diretor Gerente da Jensen International, David Duerden, observa: "Enquanto este é apenas o primeiro passo, o GTX dá uma indicação clara de onde estamos indo e marca o início de uma nova era emocionante para a marca." Jensen não anunciou quando a produção começará, dizendo apenas que irá funcionar com os clientes enquanto o desenvolvimento continua. Isso deixa muitas perguntas sobre preços, números de produção e exatamente quanto do desempenho selvagem GTX Ìs vai fazer para os carros rodoviários. Por enquanto, porém, o Interceptor GTX é uma maneira bastante convincente para o Jensen anunciar que é sério voltar. Motor 1 's Take: O novo Interceptor GTX parece uma máquina séria. Com V 8 energia e um manual, pode ser exatamente o renascimento que o fabricante de automóveis britânico necessita. É apenas uma questão de tempo até que vejamos a versão de produção na estrada. O mais recente do carro esporte renascido Jensen Jensen será apenas para o faixa do carro desempenho renascido Jensen tem oficialmente um nome.