Neste outono, o 105 a ala de elevação aérea ativada um C- 17 Força de Teste Combinada responsável pelo desenvolvimento, teste e campo de tecnologias que irão beneficiar 105 a Airlift Wing Ìs nove aeronaves de várias formas, bem como toda a frota dos EUA. Força Aérea C- 17 Globemaster IIIs. O destacamento irá realizar testes operacionais e de desenvolvimento e avaliação de novas tecnologias para C- 17 aeronaves e equipamentos de suporte.
. Nós fizemos este esforço para melhorar o C- 17. Capacidade de lutar e ganhar no 2025 A arena e além contra adversários próximos de par,. disse Col. Francis Farrelly, 105 o Comandante do Grupo de Operações.. Queremos ter certeza de que temos nossas tripulações, bem como nossos jatos, tão prontos e capazes quanto possível para que possam alcançar a vitória independentemente do ambiente de ameaça.. A ideia de estabelecer uma unidade de teste operacional originou-se em torno 2022 quando o 105 o Airlift Wing foi solicitado para testar a tecnologia de redução de arrasto de microvanas. Microvanas, 4 x 16 - polegadas, 3 Bandas D- impressas, foram instaladas na parte traseira do C- 17 para testar o impacto deles na eficiência do combustível. Após um processo de teste multianual, as microvanas têm capacidade de missão melhorada e eficiência de combustível no 105 th.
O 105 th então começou a procurar mais maneiras de melhorar as capacidades do C- 17 através de testes e desenvolvimento, que levaram à ativação do C- 17 Força de teste combinada como um destacamento de teste especializado. Além de testes de microvana, eles exploraram a tecnologia de controle de missão com agências parceiras Rockwell Collins e a Agência de Projetos de Pesquisa Avançados de Defesa.
O C- 17 O Destaque de Teste está atualmente trabalhando em vários outros projetos. Eles estão testando melhorias do adaptador para o isolador de falhas do ônibus multiplex testando vários adaptadores. funcionalidade dentro do C- 17. Eles também estão explorando o uso do kit de observação distribuído de trauma assistido pelo campo de batalha, que irá melhorar o cuidado do paciente em missões aeromédicas, e testando o sistema de missão aberta de transporte aéreo/ tanque, com o objetivo de fornecer conectividade aérea segura que dará à tripulação uma vantagem de informação.
O projeto mais recente que o destacamento tomou em é o teste de unidade de energia elétrica em terra. O C- 17 é atualmente alimentado por um gerador externo, alimentado com combustível enquanto no solo para habilitar o uso de muitas das funções do avião, e o CTF está testando três unidades avançadas de energia em terra alimentadas por bateria para determinar se elas podem suportar os requisitos de energia durante as operações em terra.
Tradicionalmente, o Componente de Reserva Aérea, que inclui a Reserva da Guarda Nacional Aérea e da Força Aérea, serviu como função de suporte para a Força Aérea de serviço ativo para completar operações em tempo de guerra, de acordo com o Tenente. Col. Joseph DeMonte, o 105 thys C- 17 Diretor de teste. No entanto, houve recentemente uma mudança para usar o pessoal e os recursos do ARC para mais desenvolvimento tecnológico e testes de voo.
. Nós na 137 O Esquadrão de elevação aérea foi capaz de saltar em cima de muitos projetos e liderar o caminho no seu desenvolvimento e emergência no espaço de batalha,. disse DeMonte..Eu acho que, uma vez que a liderança do componente da Guarda Aérea e da Reserva tem percebido esta oportunidade, agora nós podemos desempenhar um papel no desenvolvimento e campo de tecnologias no sentido operacional..
Os Aviadores do 105 estão animados para enfrentar as oportunidades que vêm com o lançamento do C- 17 CTF, de acordo com Farrelly, porque permite que eles concentrem uma equipe coesa e expansiva em toda a asa para avançar esforços de teste. Eles estão ansiosos para aplicar a sua habilidade, experiência e paixão ao objetivo de melhorar a letalidade, conectividade e durabilidade do C- 17 frota com a esperança final de beneficiar a força aérea de mobilidade como um todo.