Registro Federal, Volume 90 Edição 94 (Sexta, Maio) 16, 2025 ). [Volume do Registo Federal 90, Número 94 (Sexta, Maio) 16, 2025 )] [Notificações] [Páginas 21109 - 21112 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2025 - 08811 ] -----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE.
Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário. [Documento Não. NHTSA- 2025 - 0021 ] Atividades de coleta de informações da agência; Aviso e Pedido de Comentário; Uso de sistemas de visibilidade traseira baseados em câmeras versus espelhos tradicionais.
AGÊNCIA: Administração Nacional de Segurança do Tráfico Rodoviário (NHTSA), Departamento de Transportes (DOT). ACÇÃO: Aviso e solicitação de comentários sobre revisão de uma coleta de informações atualmente aprovada.
-----------------------------------------------------------------------. RESUMO: A Administração Nacional de Segurança do Tráfico Rodoviário (NHTSA) convida o público a comentar sobre a nossa intenção de solicitar a aprovação do Escritório de Gestão e Orçamento (OMB) para uma extensão de uma coleta de informações atualmente aprovada. Antes que uma agência Federal possa coletar certas informações do público, ela deve receber aprovação da OMB. De acordo com os procedimentos estabelecidos pela Lei de Redução de Papel 1995, antes de buscar aprovação da OMB, as agências federais devem solicitar comentários públicos sobre coleções de informações propostas, incluindo extensões e reinstalação de coleções previamente aprovadas. Este documento descreve uma coleção de informações para as quais a NHTSA pretende buscar uma revisão para uma coleção aprovada pela OMB intitulada ``Drivers' Use of Camera-Based Backer Visibility Systems Versus Traditional Mirrors'' identificada pelo Número de Controle da OMB 2127 - 0756. A coleção é atualmente aprovada até julho 31, 2025, e suporta pesquisas que abordam aspectos relacionados à segurança do uso pelos motoristas de sistemas de visibilidade traseira baseados em câmeras projetados para substituir ou completar espelhos retrovisores do veículo. Esta coleção é necessária para informar os próximos passos sobre um aviso prévio do projeto de regulação (ANPRM) NHTSA publicado em resposta a duas petições solicitando revisão do FMVSS No. 111 para permitir que tais sistemas baseados em câmeras sejam uma opção alternativa de conformidade para determinados requisitos atuais especificando espelhos retrovisores. Esta revisão inclui alterações nos respondentes e, portanto, uma mudança nas horas de carga e solicita uma extensão para continuar a coleta de dados. DATAS: Os comentários devem ser recebidos em ou antes de julho 15, 2025.
ADRESSÓRIOS: Você pode enviar comentários identificados pelo número de dote no título deste documento ou por qualquer um dos seguintes métodos: Portal Federal de Regulamentação: Vá para Siga as instruções para enviar comentários no site do dotice eletrônico clicando em ``Ajuda'' ou ``FAQ''. Fax: 202 - 493 - 2251. Entrega de correio ou mão: Gestão de documentos, EUA Departamento de Transporte, 1200 New Jersey Avenue SE, edifício oeste, sala W 12 - 140, Washington, DC 20590, entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto nos feriados federais. Para ter certeza de que alguém está lá para ajudá-lo, por favor ligue ( 202 ) 366 - 9322 antes de vir. Instruções: Cada submissão deve incluir o nome da Agência e o número do Docket para este Aviso. Note que todos os comentários recebidos serão publicados sem alteração para www.regulations.gov, incluindo quaisquer informações pessoais fornecidas. Por favor, veja a rubrica Privacidade abaixo. Ato de Privacidade: Qualquer pessoa pode pesquisar o formulário eletrônico de todos os comentários recebidos em qualquer um dos nossos arquivos pelo nome do indivíduo que envia o comentário (ou assinar o comentário, se enviado em nome de uma associação, negócio, sindicato, etc.). Você pode rever a Declaração completa da Lei de Privacidade do DOT no Registo Federal publicada em abril 11, 2000 ( 65 FR 19477 - 78 ) ou você pode visitar Docket: Para o acesso ao docket para ler os comentários recebidos, vá para ou o endereço da rua listado acima. Siga as instruções on-line para acessar as fichas.
PARA Mais INFORMAÇÕES CONTACTO: Elizabeth Mazzae, Divisão de Pesquisas sobre Evitação de Crash Aplicada, Centro de Pesquisa e Teste de Veículos, NHTSA, 10820 Rota Estadual 347 -Bldg. 60, East Liberty, Ohio 43319; Telefone ( 937 ) 666 - 4511; Fac- silio: ( 937 ) 666 - 3590; endereço de e- mail: [email protected].
INFORMAÇÕES COMPLEMENTARES: Sob a Lei de Redução de Papel 1995 ( 44 U.S.C. 3501 - 3520 ), antes de uma agência enviar uma coleção de informações proposta para a OMB para aprovação, ela deve primeiramente publicar um documento no Registo Federal fornecendo um 60 - período de comentários de dia e consultar com membros do público e agências afetadas sobre cada coleta de informações proposta. O OMB promulgou regulamentos descrevendo o que deve ser incluído em tal documento. Sob a regulação da OMB (em 5 CFR 1320.8 (d)), uma agência deve pedir comentários públicos sobre o seguinte: (i) Se a coleta de informações proposta é necessária para o desempenho adequado das funções da agência, incluindo se a informação terá utilidade prática; (ii) A exatidão da estimativa da agência sobre a carga da coleta de informações proposta, incluindo a validade da metodologia e pressupostos utilizados; (iii) Como melhorar a qualidade, utilidade e clareza da informação a ser coletada; (iv) Como minimizar a carga da coleta de informações sobre aqueles que devem responder, incluindo o uso de técnicas de coleta automática, eletrônica, mecânica ou outras técnicas tecnológicas adequadas ou outras formas de informação tecnologia, por exemplo, permitindo a apresentação eletrônica de respostas. Em conformidade com esses requisitos, a NHTSA pede comentários públicos sobre a seguinte coleção de informações proposta: Título: Uso de sistemas de visibilidade traseira baseados em câmeras contra espelhos tradicionais. Número de controle OMB: 2127 - 0756. Números de formulário: formulários NHTSA 1553, 1554, 2044, 1556, 1557, 1558. Tipo de solicitação: Revisão de uma coleta de informações atualmente aprovada. Tipo de Revisão solicitada: Regular. Data de expiração solicitada da aprovação: três anos a partir da data de aprovação. Resumo da Coleção de Informações: Esta coleção de informações é uma revisão de uma coleção de informações atualmente aprovada, Número de Controle OMB 2127 - 0756, ``Drivers' Use of Camera-based Backer Visibility Systems Versus Traditional Mirrors''' A NHTSA está realizando pesquisas como parte de um esforço multianual para coletar informações para ajudar a determinar se os sistemas de visibilidade traseira baseados em câmeras podem fornecer o mesmo nível de segurança que os espelhos retrovisores atualmente requeridos sob o FMVSS No. 111, Visibilidade traseira. A NHTSA publicou um ANPRM (RIN) 2127 - AM 02 ) respondendo a duas petições recebidas dos fabricantes de veículos que buscam permissão para instalar sistemas de visibilidade traseira baseados em câmeras (algumas vezes referidos como sistemas de monitor de câmera, CMS), em vez de espelhos retrovisores externos, tanto em veículos leves como em caminhões pesados. No ANPRM, a NHTSA delineou uma lista de questões e questões relacionadas `` sobre as quais a agência solicita informações adicionais para avaliar adequadamente a segurança de permitir CMS como uma opção de conformidade alternativa para retrovisores.' \ 1 \ Esta pesquisa ajudará a responder às questões de segurança importantes colocadas no ANPRM e informar a resposta da NHTSA às petições, ajudando a determinar se o CMS pode fornecer pelo menos o mesmo nível de segurança que os espelhos atualmente necessários. ----------------------------------------------------------------------------------------.
\ 1 \ 84 FR 54533. Não do doc. NHTSA- 2018 - 0021. Padrão de Segurança Federal de Veículos Motorizados 111, Visibilidade posterior; Aviso prévio de elaboração de regras propostas (ANPRM). -------------------------------------------------------------------------------------------------------------.
A pesquisa examina o uso de sistemas de visibilidade baseados em câmera versus espelhos retrovisores para veículos leves e caminhões pesados. Participantes da pesquisa são voluntários que são membros do público em geral, que são motoristas de carros e/ou caminhões comerciais licenciados, idosos 25 para 65, e que são saudáveis e capazes de dirigir sem dispositivos de assistência. Participantes da pesquisa experimentam um veículo equipado com um sistema de visibilidade baseado em câmera de produção ou protótipo e/ou um FMVSS No. 111 - sistema de retrovisores compatível. A pesquisa usa experimentação de condução seminaturalista estacionária, baseada em vias e em estrada como meio de coleta de dados necessários para suportar o esforço de elaboração de regras. A coleta de dados experimentais inclui variáveis relacionadas ao comportamento de olhar de condutor e desempenho de condução. Esta coleção proporciona flexibilidade para coletar informações adicionais para abordar questões críticas de pesquisa levantadas durante o curso desta pesquisa que são consideradas necessárias para suportar a elaboração de regras. Esta é uma revisão de uma coleta de informações atualmente aprovada (IC) para alargar o período de aprovação, ajustar o número de respondentes anualmente e rever os cálculos de carga com base na coleta de dados concluída em março 14, 2025. A coleta atualmente aprovada permite 200 respondentes anualmente em múltiplos estudos complementares dentro da pesquisa que ocorre durante o período original aprovado. Neste pedido de extensão, a NHTSA está solicitando 156 respondentes anualmente durante o período de aprovação de três anos. Este aviso fornece alterações da coleção atual para esta revisão no número de respondentes para alguns ICs individuais, o tempo para completar alguns ICs individuais, salários e taxas salariais federais. Além disso, a NHTSA incluiu custos de contratista que foram excluídos involuntariamente da coleção original. Descrição da necessidade de informação e do uso proposto da informação: A missão da Administração Nacional de Segurança do Tráfico Rodoviário (NHTSA) é salvar vidas, prevenir lesões e reduzir os custos econômicos associados a acidentes de veículos automóveis. À medida que novas tecnologias de veículos são desenvolvidas, é prudente garantir que não criem qualquer diminuição involuntária na segurança. A segurança das tecnologias de visibilidade baseadas em câmera passiva depende de ambos os desempenhos do.
sistemas e na capacidade dos drivers de usar os sistemas de forma eficaz e confortável. Informações sobre esta questão de segurança são necessárias para ajudar as atividades de regulação da NHTSA (RIN 2127 - AM 02 ) respondendo a duas petições recebidas dos fabricantes de veículos que buscam permissão para instalar sistemas baseados em câmeras, em vez de espelhos retrovisores externos, como um meio de atender a certos FMVSS No. 111 Requisitos de visibilidade traseira em veículos ligeiros e caminhões pesados. Este trabalho busca examinar e comparar o comportamento do olhar dos condutores e aspectos do desempenho de condução com espelhos retrovisores e sistemas baseados em câmeras destinados a substituir ou completar espelhos retrovisores. O pedido de coleta de informações completa inclui seis coleções de informações: 1. O formulário de resposta de interesse determina a disponibilidade dos indivíduos para participar do estudo e a sua adequação inicial para a participação no estudo com base principalmente na demografia e qualificações de condução (por exemplo, a quilometragem anual). 2. As perguntas de triagem dos candidatos são usadas principalmente para garantir que os participantes satisfaçam os requisitos de registro de condução da companhia de seguros do contratante, estejam livres de condenações criminosas recentes, satisfaçam qualificações mínimas específicas de saúde e tenham disponibilidade razoável para participar do estudo. As questões de rastreamento de saúde visam identificar os participantes candidatos cujas condições físicas e de saúde e experiência de condução podem ser consideradas geralmente ""média"" e determinar se eles podem compreender documentos de estudo. a. Não tem mais do que 2 pontos no registro de condução atual. b. Não tem nenhuma condenação criminal no passado 3 anos, incluindo ofensas de condução criminosas. c. Não tem problemas de visão ou de audição não corrigidos. d. Estão em boa saúde geral e capazes de dirigir continuamente e com segurança durante um período de 3 horas sem necessidade de dispositivos de assistência. e. Relatou que eles são capazes de ler, escrever, falar e entender inglês. f. Estão dispostos a dirigir para o Centro de Pesquisa e Teste de Veículos da NHTSA e gastar até aproximadamente 4 horas participando de um estudo de pesquisa. 3. A Coleção de Dados Experimentais inclui uma pré-briefing (consistente em uma saudação, administração do Formulário de Consentimento Livre e Esclarecido dos Participantes e apresentação de instruções experimentais de protocolo) e coleta de dados através de experimentação estacionária, baseada em trilhas e em estrada, semi- naturalista de condução. O comportamento e a condução dos olhos dos participantes e/ ou outros dados de desempenho são registrados para análises posteriores que irão comparar esses dados para espelhos retrovisores versus CMS. 4. Questionário pós- drive: Drive with Camera Monitor System coleta informações sobre as experiências dos participantes durante o protocolo experimental quando se usa um CMS. 5. Questionário pós- Drive: Drive with Traditional Mirrors reúne informações sobre as experiências dos participantes durante o protocolo experimental quando se usam espelhos. 6. As opiniões finais do Questionário pós- Drive reúnem informações sobre as opiniões dos participantes sobre a preferência por usar CMS ou espelhos, bem como a avaliação de opiniões específicas e abertas sobre a facilidade de uso e segurança percebida do CMS. Público afetado: Os participantes da pesquisa são voluntários pagos da área regional Columbus, OH, que são motoristas licenciados idosos 25 - 65 anos (incluindo), que dirigem pelo menos um número médio de milhas (por exemplo, 11,000 ) anualmente, estão em boa saúde e não requerem dispositivos de assistência para operar com segurança um veículo, e podem dirigir continuamente por um período de até 3 horas. Número estimado de respondentes: A informação de recrutamento de participantes candidatos é coletada de forma incremental para permitir a determinação de quais indivíduos atendem aos critérios de participação na pesquisa. Todos os candidatos interessados (estimação: 792 ) preencha o formulário de resposta de juros. Um subconjunto de indivíduos (estimar: 578 ) são então solicitados para completar as perguntas de triagem do candidato. Aqueles que completam as perguntas e são elegíveis são contatados para participação, com.